【决战四季度】丽香铁路特殊地质条件隧道施工工程经济研究科研课题结题报告审查会在云南丽江召开

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11月28日，由中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路2标项目承办的中国铁路昆明局集团2020年科技计划丽香铁路特殊地质条件隧道施工工程经济研究科研课题结题报告审查会在云南丽江召开。

来自国家铁路局规划与标准研究院、中国铁投、铁一院、铁二院、铁四院、云桂铁路公司等多家单位特邀专家，中国铁路昆明局滇西指挥部副指挥长梁席铭，中铁隧道局副总经济师汤宪高、高级专家魏明阳，公司管理人员代表等共计31人参加了会议。

审查会通报了此次科研课题开展情况和目的，并就《丽香铁路软岩大变形特殊地质隧道补充定额测定与研究结题报告》的具体内容进行了详细汇报。专家组针对课题分项内容进行了仔细审查，同时对相关内容展开充分讨论和研判。

经过对比现行单线铁路隧道工程相关技术标准规范规定，对选定样本隧道施工生产人材机消耗的现场测定和施工技术资料研究分析，结合软岩大变形条件下三台阶带仰拱开挖工法隧道施工的特点，专家组一致认为本次课题研究报告结构完整、方法合理、内容全面、论述得当，给予通过处理，同时结合项目生产实际情况提出指导意见和优化措施。

此次会议是继丽香铁路控制工期隧道相关技术方案研讨会及该科研课题工作大纲审查会后，针对丽香铁路忠义隧道复杂地质条件下，又一次的大型科研专家研讨会，该课题的审查通过，为丽香铁路隧道大变形控制提供强有力的理论指导，也为今后特殊地质铁路隧道工程投资确定与控制提供参考。

项目小档案

丽香铁路全长139.666公里，公司承建第2合同段全长29.774公里，主要工程包括蒙古哨、七达里、忠义隧道共3座，桥梁3座及车站路基、无砟轨道道床等附属工程。隧道工程比例高达97%。标段位于青藏高原东南边缘、横断山脉中段，属溶蚀、剥蚀高山、峡谷地貌，受突泥涌水、断裂带、高地应力软岩大变形等地质条件影响，施工难度超乎想象。
其中，忠义隧道长14745米，是全线最长隧道，也是全线控制性工程，位于青藏高原向云贵高原过渡地带，属亚欧板块与印度洋板块挤压碰撞地带，下穿国家5A级景区玉龙雪山，出口就是闻名中外的虎跳峡。
洞身穿越2条大断层，为I级高风险隧道，隧道所处地理位置特殊，泥石流、滑坡、地震等自然灾害频发。隧道内突水、突泥多次发生，受玉龙雪山西麓断裂带的影响，在高烈度构造带高地应力下易引发围岩大变形，在一段时间内曾使得隧道施工几乎“寸步难行”。

供稿：丽香铁路站前2标

编辑：陈华波

审核：彭国武

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